späť

Sverepec - Vrtižer (II. úsek km 4,900 - 9,595)

Základné identifikačné údaje

Ťah:		D1
Dĺžka:		4695 m
Lokalizácia stavby:		Považská Bystrica, Trenčín
Aktuálny stav stavby:		v realizácii

Financovanie

Spôsob financovania:

Kohézny fond + ŠR

Kontrakt na výstavbu

Zhotoviteľ:		Združenie "Manín"
Stavebný dozorca:		Inžinierske združenie Sverepec - Vrtižer
Zmluvný začiatok výstavby:		01/2008
Zmluvné ukončenie výstavby:		07/2010

Charakteristika úseku

Začiatok úseku nadväzuje na diaľničný úsek D1 Ladce – Sverepec, ktorý bol v 12/2005 spojazdnený provizórnym napojením na existujúcu cestu I/61 za obcou Sverepec.
V mimoúrovňovej križovatke Sverepec bude hneď na začiatku úseku zabezpečené prepojenie diaľnice a prekládky cesty I/61.
Ťah cesty I/61 je dotknutý v priestore za obcou Sverepec k Božej muke, kde má súčasná cesta I/61veľmi nepriaznivé smerové aj výškové parametre. V súvislosti s križovatkou Sverepec, ktorá je umiestnená v tomto mieste, sa cesta I/61 preloží do novej polohy s posunom juhovýchodným smerom, s vylepšením jej smerových a výškových parametrov.
Medzi touto križovatkou a vstupom nad zastavané územie intravilánu Považskej Bystrice vedie diaľnica členitým terénom Podmaninskej pahorkatiny.
Diaľnica prechádza z časti lesnou pôdou, križuje vodné toky, v km cca 1,0-1,6 prechádza ochranným pásmom II. stupňa prírodných liečivých zdrojov kúpeľného mesta Nimnica, prechádza energetickým koridorom a pokračuje prevažne poľnohospodárskou pôdou až po strmý svah nad úpätím Šibeničníka.
Za Šibeničníkom sa diaľnica dostáva mostným objektom vo výške cca 30 m nad zastavanú časť Považskej Bystrice s čiastočne obytnou a čiastočne administratívnou a obchodnou zástavbou. Pokračuje na mostnom objekte nad líniovým koridorom mestskej komunikácie Okružná ulica, železničná trať Bratislava – Žilina, ľavostranná hrádza Váhu, jeho inundácia a samotný tok Váhu. Táto línia je medzi železnicou a hrádzou prerušená priemyselným areálom bývalého bitúnku.
V km cca 5,00 je križovatka Centrum, ktorá je z dôvodu inundačného územia celá navrhnutá na mostných objektoch. Križovatka zabezpečí kompletnú obsluhu územia vrátane napojenia areálu Považských strojární, a umožní tiež napojenie všetkých dopravných smerov na cestu II/517.
Za Váhom vstupuje diaľnica do inundačného, poľnohospodársky využívaného územia Váhu, kde je súbežne s Hričovským kanálom vedená čiastočne na násype, ďalej na estakáde až po opätovné premostenie Váhu s napojením na ďalší diaľničný úsek s doplnením vetvy F v križovatke Vrtižer, ktorá umožní napojenie na cestu I/61.
V doterajšej histórii budovania diaľnic na Slovensku ide o najnáročnejší úsek z hľadiska realizácie záchranných archeologických výskumov. Dnes vieme, že územie v trase diaľnice bolo husto osídlené už v praveku.

Objekty na úseku

Výstavba mostných objektov je ovplyvnená veľmi členitým terénom. Celkovo bude na tomto úseku vybudovaných 20 mostov v celkovej dĺžke 7014 m, z toho:
- 8 mostov na diaľnici
- 8 mostov na križovatkách
- 2 mosty nad diaľnicou
- 1 na preložke cesty II/517
- 1 provizórny.
Dominantným bude "Mestská estakáda" premosťujúca Považskú Bystricu vo výške 30 m.
Rekordnou dilatačnou dĺžkou 1 786 m a navrhnutou technológiou bude unikátny most "Hričovský kanál". Mosty v križovatke Centrum budú tvoriť mimoriadne komplikovaný dilatačný komplex.

Počet križovatiek: 2

MÚK Sverepec (osmičková s napojením na cestu I/61)
MÚK Centrum (útvarová s kompletným napojením na cestu II/517)
MÚK - vetva v križovatke "Vrtižer (D1 Vrtižer - Hričovské Podhradie)

Považská Bystrica - veľké ľavostranné odpočívadlo

Stredisko bude zabezpečovať správu a údržbu diaľnice D1 v úseku Nemšová - Hričovské Podhradie. Je situované na začiatku úseku v priestore mimoúrovňovej križovatky Sverepec.

Ostatné

Životné prostredie:
Hluk - ochrana je zabezpečená na základe podmienok Záverečného stanoviska MŽP SR, podmienok Obvodného úradu ŽP a Regionálneho úradu zdravotníctva so sídlom v Považskej Bystrici a na základe hlukovej štúdie - riešia sa Hlukové opatrenia na diaľnici - protihlukové clony - 13 ks celkovej dĺžky 8208,661 m, výšky od 3 m do 5m, z toho vpravo 6 ks dĺžky 4001,340 m a vľavo 7 ks dĺžky 4207,321 m a fasádne úpravy na objektoch, ktoré vyplynuli z hlukovej štúdie – ide o výmenu okien za akustické okná s prevetrávaním v počte 1515 ks v roku 2010 (budú vymenené v rámci výstavby diaľnice) a 1783 ks v roku 2020 na základe hlukovej štúdie a monitoringu ŽP.
Imisie – súčasný stav imisnej situácie z titulu tranzitnej cestnej premávky vedenej priamo zastavanou časťou Považskej Bystrice je nepriaznivý, ako na to poukazuje aj imisná štúdia. Priamym pozitívnym príspevkom k tejto situácii bude vybudovanie diaľnice, ktorá poskytne porovnateľne plynulejšiu a kratšiu jazdu predmetným územím, ako je to v súčasnom období, čo výrazne zníži množstvo znečisťujúcich látok v ovzduší. Imisná štúdia preukázala, že imisie nebudú prekročené a sú v súlade s platnými predpismi.
Ochrana povrchových a podzemných vôd – odvodnenie diaľnice je riešené diaľničnou vodotesnou kanalizáciou, z ktorej sú vody sústreďované v odlučovačoch ropných látok. Po prečistení sa bude voda vypúšťať do priľahlých recipientov, čím sa zabráni znečisteniu povrchových a podzemných vôd. V km cca 1,0 – 1,6 prechádza diaľnica ochranným pásmom II. stupňa prírodných liečivých zdrojov kúpeľného mesta Nimnica – kde je tiež dodržaná podmienka MZ SR odkanalizovania povrchu vozovky (vrátane mostných objektov) so zabezpečením kvality vypúšťaných vôd do recipientov prostredníctvom odlučovačov ropných látok.
Horninové prostredia a reliéf – pre zachovanie stability prostredia sú navrhnuté primerané sklony svahov zárezov a násypov s technickým riešením ich odvodnenia a ochranou hlbších zárezových svahov aj protimrazovým prísypom. Proti erózií bude na svahoch cestných telies pôsobiť ich spevnenie zatrávnením a vegetačnými úpravami.
Biota – trasa diaľnice je v prevažnej časti situovaná mimo záujmov ochrany prírody. K stretom dochádza na začiatku úseku čiastočne do lesného fondu. Zásah do drevín rastúcich mimo les bude na hrebeni Šibeničníka a v oblasti inundácie rieky Váh, kde sa nedá vyhnúť výrubu drevín a krovín – výruby sa musia vykonať mimo hniezdneho obdobia. Bariérový efekt diaľnice bude zmiernený návrhom diaľničných mostných objektov nad údoliami potokov. K bližšiemu dotyku s biokoridorom dôjde v inundácií Váhu, kde sa v tesnom súbehu s Váhom bude budovať mostný objekt – estakáda a opevnenie brehu Váhu. Zásah do tohto priestoru je minimalizovaný návrhom zakladania mostného objektu – estakády, jeho technológiou a pri opevnení návrhom oživeného opevnenia s možnosťou postupného obnovenia sprievodnej brehovej vegetácie.
Poľnohospodárska výroba - pri návrhu líniovej stavby ako je diaľnica sa nedá zabrániť zásahu do poľnohospodárskeho pôdneho fondu. Tieto zásahy sú riešené v zmysle platnej legislatívy. Pokiaľ ide o prístupy k rozdeleným pozemkom je zabezpečená celá sieť poľných ciest, ktorá zabezpečuje možnosť prístupu k rozdeleným pozemkom aj po výstavbe diaľnice. Pôda, ktorá bude dočasne zabratá pre účely výstavby, bude po ukončení rekultivovaná na pôvodnú pôdnu kultúru a vrátená do užívania poľnohospodárskym podnikom, príp. samostatne hospodáriacim roľníkom.
Súčasťou DSP je Monitoring životného prostredia – je doporučené zamerať sa na vybrané zložky ŽP – monitorovanie hluku, ovzdušia, povrchových a podzemných vôd, geologického prostredia a bioty.

Vyvolané investície:
V rámci stavby, ktorá sa dotýka záhradkárskej osady a tiež ide ponad zastavané územie mesta Považská Bystrica dôjde k odstráneniu 21 objektov - záhradné domčeky a chatky, skleníky, svahové pivnice, hospodárske objekty, rodinné domy, autoservis, budova polície aj s ubytovňou, prevádzková budova, obytný dom s garážami, skupinové garáže, prístrešky a sociálne zariadenia v areáli bývalého bitúnku, limnigraf, priemyselný objekt.
Ďalšími vyvolanými investíciami sú prekládky cesty I/61 v križovatke Sverepec, medzi križovatkou Sverepec a pripojením prekládky cesty II/517
- pre´kládka cesty č.II/517
- úpravy a prekládky poľných ciest
- prekládky a úpravy účelových komunikácií
- rekonštrukcie ulíc – Slovenských partizánov a ul. Kuzmányho a Janskej
- prepojenie prekládky cesty č.II/517 a ul. M. Benku
- prekládky a úpravy vodných tokov
- pravostranné spevnenie brehu Váhu
- prekládky inžinierskych sietí
- prekládky kanalizácií a kanalizačných zberačov, prekládky vodovodov a horúcovodu, prekládky VVN, VN, NN – vzdušné a káblové, rekonštrukcie VO, prekládky plynovodov VVTL, VTL a NTL a prekládky a úpravy a prípojky káblov - MK ST,MOK SSE, DK ST, DKK ST, DOK ST, DOK VET, DOK Orange , ÚPC a ďalšie.

Archív

Fotogalérie k úseku