Najmodernejší, ale zároveň najkomplikovanejší. To sú prívlastky, ktoré dostal náš elektronický systém mýta od predstaviteľov zahraničných korporácií, ktoré podobné systémy budovali vo viacerých európskych krajinách. Podľa nich je preto úplne normálne, že pri spúšťaní takéhoto unikátneho systému vznikne viacero technických komplikácií. Tie sa však dajú odstrániť.

Quivin Isaken, Q-free: "zaviedli ste najpokrokovejší a najvyvinutejší systém na svete. Mali by ste byť na neho hrdí."

Toto sú slová prezidenta renomovanej celosvetovej korporácie Q-free, ktorá sa už podieľala na mnohých mýtnych systémoch vo svete. Aj napriek tomu sa však stále ozývajú jednotliví dopravcovia, ktorí sú proti systému elektronického výberu mýta. Nesúhlasia napríklad so spoplatnením ciest prvej triedy. Na Slovenku máme približne 3300km ciest prvej triedy, no a spoplatnených z nich je asi 44%. Ale až 70% z týchto 44% vedú paralelne popri diaľniciach. Dopravcovia však aj napriek tomu chcú, aby sa za ne neplatilo.

Igor Choma, generálny riaditeľ NDS: "My nemôžeme dopustiť to, aby sme takýmto opatrením zdevastovali cesty prvej triedy, ktoré jednoznačne nie sú dimenzované na exponovanú, príliš exponovanú kamiónovú dopravu."

Už teraz, keďže do konca mesiaca sa za ne neplatí, sa kamiónová doprava presunula na cesty prvej triedy a niektoré dopravné uzly tak miestami kolabujú. Kamionisti tvrdia, že sa tým snažia ušetriť a že sadzby za prejdené úseky sú jedny z najdrahších v Európe. NDS však oponuje a tvrdí, že sú pod celoeurópskym priemerom. Lacnejšie sú už iba v ČR, ale tam sú s pomedzi všetkých európskych krajín najnižšie.

Quivin Isaken, Q-free: "To čo ste zaviedli je unikátne a zo Slovenska by si mali brať príklad aj ostatní, ktorí chcú tento systém zaviesť."