Trojprúdovú diaľnicu medzi Bratislavou a Trnavou poznačilo počasie. Sneh a mráz spôsobili, že sú na ceste mnohé výtlky. Spolu sme ich dnes napočítali 45. Od oficiálneho otvorenia tohto úseku diaľnice pritom uplynuli len dva mesiace.

Donedávna slúžila iba ako odstavný pruh, dnes po tejto ceste prejdú denne desaťtisíce áut, no a je to aj vidieť. Jeden, dva, tri, štyri, päť, spolu sme napočítali 45 výtlkov na tomto 80 kilometrovom úseku to znamená, že na dva kilometre pripadne jeden výtlk. Čakať ich spravidla môžete v pravom pomalom jazdnom pruhu.

Marcel Jánošík, hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti: "Výtlky sa v asfalte tvoria v takýchto klimatických podmienkach bežne. Za tento rok ich zabezpečujeme v podstate on-line každý týždeň."

Kým podľa Národnej diaľničnej spoločnosti ide hlavne o počasie, cestní inžinieri tvrdia, že už pri otváraní diaľnice sa vedelo, že ide len o technicko-ekonomické rozhodnutie. Práve najvyťaženejší pravý jazdný pruh by na kvalitnejšie a trvácnejšie zabezpečenie vyžadoval viac peňazí.

Ľubomír Polakovič, VÚIS –cesty, s.r.o.: "Vodiaci pásik, keď ste si všimli, je strieknutý úplne skoro na kraji smerom k nespevnenej krajnici, to znamená, že dopravné zaťaženie, ktoré sa roznáša pod uhlom zhruba 45 stupňov vlastne v tejto časti vozovky je už roznášané priamo do zeminy svahu a nemá oporu. To znamená, že tam tá, ten krízový stav bude trvať naďalej."

V tomto počasí by tak cestári museli pracovať takmer bez prestávky. V opačnom prípade na to doplácajú naše autá.

Milan Richter, servisný technik: "Dochádza vlastne k poškodeniu a vlastne uvoľneniu toho čapu a tam dochádza vlastne k poškodeniu tej geometrie."

Výtlky na Slovensku samozrejme nie sú výsadou len tejto cesty, no pri rýchlosti, ktorou tadiaľto prechádzajú autá, môžu mať škody takto vzniknuté oveľa väčší rozsah.